Dessa skotrar har en kort matta och vanligtvis något högre kammar. Eftersom mattan är relativt kort så är dessa skotrar inte anpassad till att köras i lössnö. Den är istället anpassad för att köras där underlaget är lite hårdare och ibland ojämt och slagigt. Stötdämparen är ofta hårt ställd för att passa för just denna typ av körning. Motorerna i dessa skotrar finns i väldigt många olika storlekar. Från lite svagare till mycket starka. Det som dock är vanligast är att effekten ligger på 100 hk och uppåt. Modellerna har ofta enekdynor och detta betyder att den inte är anpassad att man åker två personer på en. Dessa skotrar används också ofta för olika slags tävlingar och för det mesta saknar dem komfortutrustning som till exempel elstart. Bland de som inte åker skoter finns det många myter kring att motorerna på dessa sportskotrar är mycket styrka men i själva verket är det inte någon större skillnad på dessa motorer och de som finns på touringskotrar
Precis som med bilar eller vilka andra fordom som helst så finns det även många olika modeller när det gäller skotrar. Likaså varierar priset på de olika modellerna och storlekarna. Veteranskoter -är den skoter som från tidigt 50-tal och fram till 80-talet. Många entusiaster hävdaratt en veteranskoter bara är de skotrar som har hjulboggie.
Arbetsskotrar – dessa skotrar har en lång och bred drivmatta. De har också en mycket stark motor samt variator för låg fart. Eftersom fjädringen och komforten på dessa skotrarna har förbättrats på senare tid så har det blivit allt vanligare att man idag använder dessa skotrar även som touringmaskiner.
Touringskotrar – dessa skotrar har en lång smal matta. De är ofta utrustade med elstart, packlådaoch de har en mjuk fjädring/dämpning.
Mountainskotrar – dessa skotrar är mycket lätta och har ofta en mycket hög motoreffekt. Oftast harde ingen elsdtart och numera tillverkas de i allt exklusivare material.
Snöskotrar körs ofta på speciella skoterleder. Oftast kan man säga att en snöskoter används i samband med rekreaktion. Under till exempel sen vinter och början av våren är det många som använder skotern för att på ett enkelt sätt ta sig ut i naturen. I norra Sverige har man byggt upp många turistanläggningar med skoterrelaterade aktiviteter som till exempel skoteruthyrning och skoterutflykter. Men man får inte glömma bort att snöskotrar också är mycket viktiga arbetsfordon. Till exempel rennäringen idag är mycket beroende av skotrarna och man kan säga att det idag inom rennäringen skulle vara svårt att klara sig utan en skoter. Sedan kan vi nämna kraftbolag som använder sig av skotrar för till exempel besiktning och röjning av kraftledningsgator. Även andra yrkesgrupper använder sig mycket av skotrarna så som polisen, militären och naturbevakare i sitt arbete. Likaså är det ett viktigt inslag inom skogsbruk i mindre skalor.
Jag vet inte exakt hur mycket en skoter kostar men det jag med säkerhet vet är att en skoter eller vespa är betydligt billigare än en bil. Utomlands, framför allt i länder där det finns väldigt många som inte har det speciellt gott ställt och inte har så goda ekonomiska förutsättningar så är en vespa det enda transportmedlet som de har råd med. De kommer kanske aldrig att ha råd att köpa en bil. Dessutom, som jag skrev tidigare, är inte bilarna lika praktiska i många länder som skotrar och vespor är. Men eftersom priset är lite mer humant på skotrar än på bilar om man jämför så är det naturligtvis fler som har råd att köpa de än att köpa bilar. Det kan också vara en av anledningarna (utöver klimatet och smidigheten) till varför det är så många som äger skotrar. Sedan ska man inte glömma bort att enbart för att det är billigare att köpa en skoter än en bil så är det tyvärr väldigt många som aldrig någonsin kommer att ha råd med detta i alla fall.
En snöskoter är som jag skrev tidigare här ovan det som jag själv i första hand tänker på när jag tänker på färdmedlet skoter. En snöskoter är ett terrängfordon med band och medrar och det är ett fordon som är avsett att köras i snö. I områden där det är vanligt med skotrar som körs i snö så kallas de bara för skotrar eftersom det då inte finns någon risk för att det ske någon förväxling med den andra betydelsen av ordet skoter, alltså som en moped eller mindre motorcykel (se det som skrivits ovan). Här i Sverige till exempel används skotrar flitigt i framför allt norra Sverige. Där är det det ett mycket vanligt färdmedel som varje hushåll har tillgång till. Man skulle kunna jämföra det med att man i södra Sverige använder sig mycket av cykel som färdmedel. På samma sätt används skoter som färdmedel i norra Sverige och det kan hända att man per hushåll till och med har fler än en skoter.
Av alla mina resor minns jag ut en skotersynpunkt tydligast min vistelse i Vietnam och då framför allt i Hanoi och i Saigon. Vädret och klimatet i Vietnam tillåter att man kan åka skoter året runt. Dessutom är det ett land men ett mycket högt invånarantal vilket gör att trafiken ofta blir kaotisk. Många och långa köer gör det ibland omöjligt att ta sig fram från punkt A till punk B. Allt tar så lång tid. I sådana situationer är det mycket smidigt att ha tillgång till en skoter. Den underlättar mycket och till skillnad från bilarna så gör den det möjligt att ta sig fram snabbare eftersom man inte behöver stå i alla köer där bilar måste stå. Det är ju naturligtvis betydligt fler än jag som har upptäckt fördelarna med skotrar vilket gör att städer som Hanoi och Saigon bebos nästan enbart av skotrar. Det är känslan man får i alla fall. Det är skotrar i miljoner överallt vilket är mycket intressant att se för oss som inte är vana vid det.
Här i Sverige ser man inte skotrar så ofta som man kanske gör i andra länder. Även om man kan se en del skotrar på somrarna då vädret tär lite bättre men jämför man med många andra länder kan man inte direkt säga att skotrar i Sverige används i samma utsträckning som i många andra länder. När jag reser utomlands blir jag alltid till en början av min resa förvånad över hur många skotrar och vespor det finns ute i trafiken. Sedan efter ett tag vänjer man sig men till en början är det ovanligt eftersom man inte är van vid det här i Sverige. Och då är det intressant att fråga sig varför. Framför allt tror jag att vädret och klimatet i Sverige spelar stor roll. Den större delen av året är det kallt i Sverige. Alldeles för kallt för att åka skoter eller vespa. Det är en av anledningarna tror jag.
Det finns många olika märken på skotrar och vespor men de kanske allra mest kända är Piaggio och Lambretta. Företaget Piaggio grundades i staden Genua som ligger i Italien 1884 så det är ett gammalt företag som har funnits väldigt länge. Från början var företaget inte alls inriktat på skotrar och tillverkning av dessa utan det centrala var marinteknik. Sedan under första världskriget ändrade företaget sin tillverkning från marinteknik till flygplanstillverkning och först senare började man tillverka skotrar eller vespor som de ibland också kallas. Lambretta är även den, precis som Piaggio, italienskt. Lambretta är en skoter som första gången introducerades 1947. Namnet fick den efter en flod som heter Lombro som flyter genom norra Italien. Lambrettan blev mycket populär när den kom och var under många år en stor konkurrent till Piaggio. När marknaden började gå dåligt beslöt man sig 1971 för att avveckla produktionen av skotrar.
Ordet skoter eller egentligen scooter kommer från engelskans ord scoot som betyder ungefär att ”springa iväg”. Förutom ordet skoter används även ordet vespa ganska flitigt och då syftar man främst på en typ av moped eller mindre motorcykel. En skoter eller vespa om man kallar den för det, har ett inbyggt vindskydd framför knäna och en motor på vilken styrkan kan skilja sig beroende på modell och storlek. De minsta mopedskotrarna har en motorstyrka på med 50 kubikcentimeters cylindervolym. Vidare finns andra skotrar som är klassade som EU-mopeder och sedan finns det också skotrar som är registrerade som lätta motorcyklar med 51-125 cylindervolym. Sedan finns det också motorcykelskotrar med en cylindervolym på 150-300 kubikcentimeter. Och de så kallade maxiskotrarna har en motorstyrka på upp till 800 kubikcentimeters cylindervolym. Skotrar var populära hos mods (mod är en subkultur som växte fram i London någon gång under 50-talet) vilka har haft ett starkt inflytande på skoterkulturen.
När man hör ordet skoter så finns faktiskt möjlighet att olika personer tänker på olika saker beroende vad det är för koppling man har till just färdmedlet skoter. Jag själv tänker i första hand på färdmedlet skoter som det färdmedel som används här i Sverige framför allt i de norra delarna av landet på vintern. Jag tänker alltså på de skotrar som används på vintern för att ta sig fram i snö. Men för någon annan kan färdmedlet skoter vara en lite motorcykel eller moped. För många som bor i varmare klimat där det är sommar mestadels av året och där trafiken är svår att ta sig igenom använder man skotrar som ett enklare och smidigare färdmedel. Det är intressant att se hur våra tankar om ett fordon kan skilja sig åt beroende på var i värden man bor. Och så är det ju med många saker alltså att miljön som vi bor i påverkar oss omedvetet eller medvetet.